Bericht:

13:24 14-03-2015
Wat een verhaal en wat een prestatie, ik lees het nu voor de derde keer en het blijft boeien, zeker ook door de manier van schrijven.
misschien overbodig, maar met mij zijn er velen die jullie prestatie en die van anderen die op de achtergrond zijn gebleven, wel op hun waarde schatten waarvoor hulde.
Het idee van de 1607 in het spoorwegmuseum is een hele goede, maar of dit uitvoerbaar is?
18:12 02-12-2014
De 1607 staat nu naast de prachtige 1619 uitgerangeerd op het rangeerterrein van Prorail tussen Bussum Zuid en Hilversum Media Park.
10:05 23-10-2014
Alexander
Was echt geweldig, mogen jullie nog een keer doen!
22:56 15-06-2014
Geweldig verhaal!
Heel "lezend" opgeschreven en bewaard voor de geschiedenis.
De loc verdient het om in een museum te staan.
Ik kan even niet achterhalen wat er nu mee is gebeurd.
Maar... gelukkig is er deze site en hebben we de foto's en herinneringen.
21:27 06-11-2012
bert van bakel
ik wil graag een trein besturen op de computer hoe doe ik dat
16:11 30-08-2010
Bert
Hoi Allemaal,

Wil even mijn complimenten geven over de site, zeer leuk gedaan!

Groetjes,
Bert
09:28 14-03-2009
Hallo,

Ik zag op een site hoe de 1607 er nu bij staat, troosteloos.
Jammer dat ze al die graffity en andere dingen zoals raillon erop hebben gedaan en al de mooie en speciale dingen van de loc eraf hebben gehaald.

Groetjes, Kevin

P.S.:Ik zal wel die loc op willen knappen met de stickers van het jubileum van 150 jaar NS en van de Recordpoging en de NS-logo's zelf erop.
14:26 06-03-2009
Nadat ik in Rijnmondig weer het stukje las over de Langste Reizigerstrein in 1989 (19 feb)dacht ik, hier moet ik even op reageren. Ik kan het mij nog goed herinneren. Wij hadden vroege dienst die bewuste dag; toen ik mij in dienst melde bij de coordinator storingsdienst, deze kwam met de melding dat we per direct naar de Kijfhoek moesten. Met een blik in m,n ogen (want die waren nog maar net open): 'Kijfhoek? Wat moeten we daar nou weer doen?' Toen werd ons uitgelegd wat de reden was. Dus alle materialen die we nodig hadden ingepakt, een taxi genomen en hup naar het grote ranggeerterrein toe. Daar aangekomen zag ik het al. Totaal 40 rijtuigen aan de rijrichting rechts buiten en links buiten helemaal onder. We hadden in principe niets aan onze schoonmaakmiddelen om graffity te verwijderen en daarom vroeg ik meteen om dieselolie; misschien vreemd, maar met diesel verwijder je alle pekachtige verf- en kleefstof het beste. Vreemd genoeg was er geen druppel diesel te verkrijgen op het terrein waar het toch ruim aanwezig moest zijn. Niemand hed een sleutel. Nou, toen maar met de middelen die we hadden... In plaats van 1,5 uur zijn we zo toch nog ruim 3 uur bezig geweest om het er af te krijgen. Op enkele vierkantemeters na lukte dat ( tijdnoot), maar dit was volgens kenners niet erg, want dat stuk kwam toch niet in beeld op de tv. Jammer maar helaas! s´Avonds de uitzending gekeken en ja hoor, het stuk dat nog besmeurd was ,was inderdaad in beeld. Jammer, alles voor niets dacht ik toen. Waarom nou net dat stuk! Alles met alles was het, buiten wat er in de nacht gebeurd was ( graffity spuiters), een happening om het mee te maken. Dit is wat ik mij nog kan herinneren.

H.Visser
PBT Rotterdam
19:53 12-02-2009
Vorige week een mail naar het Nederlands Spoorweg Museum gestuurd onder het motto wie niet waagt die niet wint....

Graag zou ik willen vragen of er bij u plannen zijn voor het bewaren van een elektrische locomotief van de serie 1600.
Momenteel staat lok 1607 al enige jaren buiten dienst in Maastricht en lijkt een actieve terugkeer op de rails verder weg dan ooit. Een rol van pluklok en/of sloop komt steeds dichter in zicht.
Hoewel ik me bewust ben dat de technische staat van een locomotief meestal de doorslaggevende reden is om een bepaald exemplaar te bewaren, lijkt me deze lok 1607 uitermate geschikt voor het tentoonstellen in het NSM juist vanwege de geschiedenis. In 1989 trok deze locomotief in het kader van NS-150 de langste reizigerstrein ter wereld.
Omdat het NSM na de verbouwing is uitgegroeid van een statisch naar een dynamisch en interactief museum denk ik dat juist deze lok uw collectie en het museum een meerwaarde kan geven.
Ik denk dan aan een vorm van tentoonstellen in combinatie met het laten vertonen van foto's en/of bewegende videobeelden van deze langste reizigerstrein.
Het zou enorm jammer zijn als dit stukje Nederlandse spoorweggeschiedenis roemloos zal verdwijnen. Wellicht zijn er middelen en mogelijkheden voor het NSM hier iets mee te doen.


Een dag later ontving ik al een keurig antwoord:

Dank voor uw attente bericht. Altijd fijn wanneer belangstellenden met het museum meedenken. Ik laat u in ieder geval weten dat een locomotief van de serie 1600 in het bewaarplan van het museum is opgenomen. Het nummer is nog niet bekend en is thans niet relevant. Wanneer de serie uit dienst wordt genomen zal een exemplaar in de collectie van het Spoorwegmuseum worden opgenomen.

Ik hoop u hiermee voldoende te hebben bericht.


Helaas lijkt het er op dat een eventueel bewaren van lok 1607 (voorlopig?) niet aan de orde is.
13:10 04-02-2009
Een prachtig verhaal dat leest als een spannend jongensboek. Zelf heb ik de beruchte trein destijds ook live mogen aanschouwen en ben dus ook getuige geweest van een van de meest memorabele momenten uit de geschiedenis van de nederlandse spoorwegen.

Hoe wrang dan ook dat het lot van lok 1607 nu toch steeds meer richting sloop gaat. De laatste berichten zijn dat de conditie van de lok in dermate slechte staat is dat niemand (ook ACTS) meer interesse heeft in deze machine, behalve als pluklok. En een stichting die zich over deze machine ontfermt zie ik in de huidige economische tijden ook niet zo snel gebeuren.

Ongelooflijk hoe hier met geschiedenis en cultuur wordt omgesprongen, wat dat betreft kunnen we een voorbeeld aan een land als Engeland nemen.

Mijn droom van een glimmende 1607 in het spoorwegmuseum weer voorzien van de tekst "ik trok de langste reizigerstrein ter wereld" op de zijwand en in de cabine of bij de lok een videoscherm met daarop bewegende beelden uit 1989 zal waarschijnlijk altijd een droom blijven.
 
Ad
23:10 19-11-2008
Avond!

Werkelijk een zeer spectaculair en ontroerend verhaal als je alle feiten bij elkaar optelt. Wat mij het meest raakt is dat je werkelijk alles gegeven hebt en alles afgewogen hebt om dit (met al je toenmalige ervaring) tot een record te brengen, met of zonder resultaat. Dat is gelukt zonder dat jullie wisten of het zou lukken. En nu verder...
Wat nu speelt is de waardering; die is er dus niet.
Wat ook speelt is de 1607; vergeten dus.
Om nog maar te zwijgen over de rijtuigen die ook niets met zich meedragen dat ze onderdeel waren van het geheel.
Dit soort materie doet zich vaak voor in onze hedendaagse malaise van samenleving en wekt vele vragen op.

Even voorstellen. Paul Tilli, chef-kok; veel bereikt, nooit gewaardeerd.

Grote hobby, Marklin
12:13 15-11-2008
Hoi.

Ik heb ook het verhaal van de LRT aandachtig doorgelezen, meerdere keren zelfs.
Misschien kan ik daar wel info uithalen voor het LRT Project bij Railz.
Want daar gaat, als alles mee zit, De Langste Trein in model rijden.

De 1607 gaat als het goed is over naar ACTS.
Dus misschien een 2e toekomst voor de loc.
Maar het kan ook heel goed mogelijk zijn dat de loc alleen voor onderdelen gebruikt wordt.
Dus een rijdende toekomst is vooralsnog onzeker.

Jos.
22:00 26-09-2008
Mensen, wat een prachtig verhaal en een prachtige gebeurtenis. Hulde! :-)

Paul Delcour
12:39 19-05-2008
Mooie trein, maar het is wel jammer dat de 1607 terzijde staat in Maastricht
21:17 25-12-2007
Hoi Cor,

Leuk deze website! Zelf ben ik hobbyist van de SUNY-tram.
Met een eigen site!!... Ik ben nu bezig een stuk over de LRT te maken.
Gewoon als ''Special'' omdat ik het bijzonder gaaf vind.

Kijk ook eens op www.tramnieuwegein.nl

Gr Diederik Troost
Berichten: 1 t/m 15 van de 49.
Aantal pagina's: 4
[1] 2 3 4Ouder